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  El Red Bull Romaniacs 2026 no comenzó como se esperaba, el piloto colombiano Daniel Fernandez regresó a Rumania con el objetivo de luchar por los puestos de adelante, con una fuerte preparación física y mental buscó mejorar la 3ra posición del 2025. Luego de un prólogo complicado y muy técnico, en la primera etapa sufrió dos fuertes caídas que comprometieron tanto su integridad física como el estado de su CFMOTO 450 MT. La motocicleta terminó seriamente afectada y Fernández perdió una gran cantidad de tiempo, hasta quedar relegado al puesto 31 de su categoría. Pero abandonar nunca estuvo entre las opciones. Con el apoyo y el impresionante trabajo del equipo CFMOTO, lograron arreglar la moto y Fernández volvió a la pista para afrontar los siguientes días de competencia. La estrategia cambió por completo: había que administrar el riesgo, cuidar la moto, sobrevivir a los terrenos más difíciles y recuperar posiciones una a una, solo con el objetivo de terminar la competencia. Así, co...

  Daniel Fernández (DF18) vuelve a llevar la bandera con orgullo a una de las carreras más emblemáticas del motociclismo mundial, Red Bull Romaniacs es considerada una de las competencias de hard enduro más duras, difíciles, complicadas y retadoras que existen y de nuevo el paisa dijo si a participar. La noticia del año en el motociclismo deportivo colombiano Con 50 años y más de 35 de carrera deportiva, el piloto antioqueño continúa consolidándose como uno de los motociclistas colombianos con mayor presencia en competencias internacionales de alto nivel y tras lograr un histórico tercer lugar en la categoría Adventure Lite en la edición 2025, se le mide de nuevo a correr un de las más icónicas carreras del enduro y a llevar por segunda vez, la bandera de Colombia a Redbull Romaniacs, del próximo 27 de julio al 1 de agosto en las montañas de Carpathian en Rumania. Para Colombia y el deporte a motor, esta noticia es más que destacada, una carrera de talla mundial, donde pocos logran...

  Bogotá, Colombia – febrero de 2026 – TVS Motor Company, tercer fabricante de motocicletas a nivel mundial, realizó en India la final internacional del ARE GP (Apache Racing Experience Grand Prix), una competencia de motociclismo que reunió a pilotos clasificados de distintos países y que dejó dos resultados de podio para Colombia, consolidando la presencia del país en el escenario global de la marca. El ARE GP es una plataforma de competencia desarrollada por TVS Motor que se inició con eliminatorias nacionales en India, Colombia, México y Nepal, involucrando a más de 20 ciudades en estos países. A partir de estos eventos se definieron los pilotos que viajaron a India para disputar la final mundial, realizada en la sede global de la compañía y diseñada como una experiencia integral de alto nivel competitivo. Tras su clasificación en el ARE GP Colombia, los pilotos Oscar David Muriel y Fabián Cortés viajaron a India para competir en la final realizada del 3 al 5 de abril en el Ci...

  Bogotá, abril de 2026. Autocolombiana, representante en Colombia de las marcas KTM, Husqvarna y GasGas, presenta oficialmente la temporada 2026 de la Copa Autocolombiana de Clubes MX, un campeonato que busca seguir impulsando el motociclismo deportivo en el país y generar espacios de encuentro para pilotos, clubes y fanáticos del motocross. En su segunda edición, la Copa reunirá nuevamente a pilotos y clubes de motocross en distintas categorías, consolidando un calendario de competencia a lo largo de 2026. El campeonato contará con cinco válidas durante el año, en las que pilotos de motocross competirán en diferentes categorías, junto con talentos del enduro en las modalidades E1 y E2. La temporada se disputará el 18 y 19 de abril, 1 y 2 de agosto, 19 y 20 de septiembre, 24 y 25 de octubre y 28 y 29 de noviembre. Además de la competencia deportiva, la Copa busca fortalecer la comunidad alrededor del motocross, acercando a pilotos, equipos y fanáticos al ADN deportivo de las marc...

  Para el Grand Prix de Portugal de 2025, los pilotos de Moto2™ dispondrán de dos neumáticos traseros, ambos de compuesto blando: el SC0 estándar y la especificación de desarrollo E0125, que utiliza el mismo compuesto que la solución estándar pero con una estructura más avanzada. Esta última opción ya se ha utilizado en 9 Grand Prix este año y, en siete ocasiones, se asignó junto con el SC0 estándar, imponiéndose siempre en la comparativa directa entre ambos. Para Moto3™, se confirma la asignación estándar de esta temporada, la misma que se utilizó en 2024 y que consiste en el SC1 blando y el SC2 medio como opciones tanto para la rueda delantera como para la trasera, con una cantidad de 8 unidades por piloto para cada compuesto. En la última edición del Grand Prix, las preferencias de los pilotos para la carrera se dividieron prácticamente por igual entre el SC1 blando y el SC2 medio en la rueda trasera, mientras que en la delantera se decantó claramente por el SC2 medio. El Autódr...

  Esta es la segunda ronda asiática consecutiva del Campeonato Mundial, que se traslada de Japón a la isla indonesia de Lombok para el Grand Prix de Indonesia, programado del 3 al 5 de octubre en el Circuito Internacional Pertamina Mandalika. Los pilotos de Moto2™ dispondrán de dos soluciones traseras de compuesto blando: el SC0 estándar y el E0125 de desarrollo, que pueden combinarse con los neumáticos delanteros SC1 o SC2. El E0125 es una evolución del SC0 estándar: mantiene el mismo compuesto, pero introduce una carcasa innovadora desarrollada en 2025. Ya es bien conocido por los pilotos de Moto2™, que lo han utilizado en ocho Grand Prix anteriores, recibiendo excelentes comentarios y un amplio consenso. La asignación no varía para los pilotos de Moto3™, que dispondrán de SC1 y SC2 tanto para el tren delantero como para el trasero. Debido al alto riesgo de lluvia al que está sujeta la región, en comparación con el último GP, Pirelli ha aumentado en una unidad la asignación de ne...

  En el Grand Prix de San Marino y la Riviera de Rímini, la especificación E0126 superblando para la rueda trasera regresa a la escena de Moto2™. Debutó en el GP de Austria y no se ha utilizado desde entonces, aunque en el Campeonato Mundial de Superbikes ha participado en varias rondas y ha sido muy apreciada por los pilotos. Esta nueva solución utiliza el mismo compuesto que su equivalente estándar, el Scalextric Scalextric (SCX), mientras que la estructura es la ya presente en la E0125. Esta última solución, que los pilotos tendrán como segunda alternativa para la rueda trasera, incorpora un compuesto blando y ha sido muy apreciada y utilizada por los pilotos en los últimos GP. Mientras que Moto2™ contará con dos soluciones de desarrollo para la rueda trasera, en Moto3™ los pilotos encontrarán la asignación estándar, compuesta por el blando SC1 y el medio SC2. Las opciones traseras, tanto en Moto2™ como en Moto3™, se pueden combinar con dos alternativas para la rueda delantera, ...