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  Lubricantes Wolf se sorprende frente al temor del mercado por hacer este necesario mantenimiento. Respalda Impocali.  Dicen que es más fácil engañar a alguien que convencerlo de que ha sido engañado. Este aforismo atribuido al escritor estadounidense Mark Twain parece ajustarse con precisión a lo que sucede en el mercado colombiano respecto al mantenimiento de las cajas automáticas. “Luego de ya más de seis años de trabajar en el mercado colombiano nos hemos visto enfrentados a varios mitos sobre las transmisiones automáticas”, expresa Ing. Carlos Mora, director de Lubricación de Impocali, representante oficial de Wolf Lubes en Colombia. El Ing. Mora se refiere al desconocimiento y falta de correcta capacitación en los técnicos mecánicos del país y sus talleres respecto al mantenimiento preventivo de este tipo de transmisiones. En particular, “sucede que, por temor o desconocimiento, se ha instalado el mito de que las cajas automáticas vienen selladas de fábrica y que no se ...

  CUIDADO CON EL DESGASTE DEL MOTOR EN FRÍO Wolf Lubricants recomienda usar el lubricante de la especificación que ordena el fabricante del motor para asegurar larga vida y evitar erosión prematura. Para que el desgaste del motor durante el arranque en frío sea mínimo se debe usar el aceite que indica el fabricante del motor. A esta conclusión llegan automotrices y petroleras que, para cada motor, definen un tipo de aceite específico bajo las normas API, SAE, ACEA e ILSAC*. Sucede que uno de los momentos cruciales en la vida de los motores de combustión es el encendido en frío. Luego del reposo de -por ejemplo- la noche, si bien sobre las superficies internas del motor permanece una película de aceite, al darle arranque transcurren unos segundos en que el lubricante tarda en volver a distribuirse desde el cárter a todo el motor. Entre menos tiempo transcurra, mejor, y por eso es erróneo cambiar la especificación que dice la tapa de llenado o el manual del fabricante del vehículo. “...

  LOS MOTORES MODERNOS REQUIEREN LUBRICANTES MODERNOS: WOLF Turbos, pistones, inyección directa y sistemas de variación de tiempo valvular precisan viscosidades muy bajas, por tanto el lubricante para los motores actuales deben tener caracteristicas muy especiales. “Estamos hablando de viscosidades muy bajas, por ejemplo, 0W20, 0W30, 5W20 o 5W30, con películas muy delgadas pero resistentes a puntos críticos de calor, donde el lubricante entra a refrigerarlos”, explica el ingeniero Carlos Mora, director de Lubricación de Impocali. Con los turbos y los pistones para inyección directa se vuelve crítica la formación de depósitos de carbón en estos elementos, ya que pueden llegar a obstruir el paso del aceite impidiendo realizar efectivamente su trabajo de irradiación del calor. Los aceites modernos deben interactuar con otros elementos como los sistemas VVT (de variación variable del tiempo de apertura de las válvulas), donde el lubricante interviene de forma directa. Sucede que cuando...

  EL ACEITE DEBE SER EL MISMO DURANTE TODA LA VIDA DEL MOTOR: WOLF Es erróneo aumentar la viscosidad del aceite y, por el contrario, siempre se debe respetar la especificación original que dice el fabricante del motor. Respalda Impocali. Una de las características del mercado colombiano que ha encontrado la compañía belga de Wolf Lubricants, es la existencia de un mito firmemente arraigado en automovilistas, propietarios de vehículos y técnicos automotrices. “Se trata de la creencia de que luego de cierto kilometraje del vehículo, se debería cambiar la especificación original del aceite por otra más viscosa”, explica el ingeniero Carlos Mora, director de Lubricación de Impocali. El ingeniero se refiere a que es práctica generalizada que, pasados los 50.000 kilómetros, se toma la decisión de cambiar el aceite por uno más gruesito, digamos 20W50, pues se cree que a partir de ese kilometraje las partes internas el motor van perdiendo ajuste y, para compensar ese desgaste, surgió el mi...

  Wolf lanza aceite de motor para vehículos híbridos La diferente condición de funcionamiento de un motor de combustión en un sistema híbrido hace necesario un lubricante específico y homologado. La marca belga de lubricantes Wolf presenta un producto específico para el gran auge de los vehículos con motorización combinada. “La innovación de Wolf incluye la nueva serie de aceites para vehículos híbridos, pues esta tecnología requiere de lubricantes para motor de características muy específicas dadas las exigencias de la tecnología”, explica el ingeniero Carlos Mora, director de lubricación de Impocali. El ing. Mora se refiere a que los vehículos híbridos incluyen nuevos motores y arquitecturas de alimentación caracterizados por el aumento de la tensión del sistema, la presencia de contenido elevado de cobre, funcionamiento a temperaturas más altas, presencia de nuevos materiales poliméricos, altas velocidades de rotación y requisitos diferentes o de carencia de fricción. Así, para ...