Previa Gran Prix de Portugal: Pirelli se centra en neumáticos traseros blandos en Moto2™ para las ondulaciones de Portimão

 

Para el Grand Prix de Portugal de 2025, los pilotos de Moto2™ dispondrán de dos neumáticos traseros, ambos de compuesto blando: el SC0 estándar y la especificación de desarrollo E0125, que utiliza el mismo compuesto que la solución estándar pero con una estructura más avanzada. Esta última opción ya se ha utilizado en 9 Grand Prix este año y, en siete ocasiones, se asignó junto con el SC0 estándar, imponiéndose siempre en la comparativa directa entre ambos.

Para Moto3™, se confirma la asignación estándar de esta temporada, la misma que se utilizó en 2024 y que consiste en el SC1 blando y el SC2 medio como opciones tanto para la rueda delantera como para la trasera, con una cantidad de 8 unidades por piloto para cada compuesto. En la última edición del Grand Prix, las preferencias de los pilotos para la carrera se dividieron prácticamente por igual entre el SC1 blando y el SC2 medio en la rueda trasera, mientras que en la delantera se decantó claramente por el SC2 medio.

El Autódromo Internacional do Algarve acoge el Grand Prix de Portugal por sexta vez tras su debut en el calendario de MotoGP en 2020. Salvo en la primera edición, en todas las demás el GP se disputó a principios de año. El circuito es conocido por sus ondulaciones, curvas rápidas y curvas ciegas, con una pendiente de hasta el 12 % en bajada y el 6 % en subida. La combinación de curvas largas y rápidas, como la última a derechas, genera elevadas cargas laterales y longitudinales en los neumáticos, y la frenada brusca en bajada somete a los neumáticos delanteros a un gran desgaste.

Otra comparativa entre los neumáticos traseros blandos de cara a la gama 2026

"Estamos en la recta final del Campeonato del Mundo y es importante para Pirelli hacer balance del trabajo de desarrollo realizado durante la temporada, especialmente con los pilotos de Moto2™, y determinar si algunas de las soluciones desarrolladas este año podrán incorporarse a la gama de 2026 para sustituir a las actuales. Esto es algo que repetimos cada año y nos permite contar con una gama actualizada, en beneficio no solo de los pilotos que compiten en el Campeonato del Mundo, sino también de quienes participan en las distintas competiciones nacionales o de los aficionados que compran nuestros neumáticos para rodar en circuito durante las tandas libres. Entre estas soluciones se encuentra el blando con especificación E0125, que compararemos con el estándar SC0 por séptima vez este año, tras haberlos visto a ambos en los Grand Prix de Silverstone, Aragón, Assen, Balaton, Barcelona y Lombok, así como en algunas rondas del WorldSBK, incluida la celebrada en Portimão al inicio de la temporada. Hasta ahora, en todas estas pruebas, el E0125 ha ganado la comparativa con el blando estándar y ha sido elegido prácticamente por todos los pilotos para la carrera; por lo tanto, esperamos que sea la opción más popular también en esta ocasión. En ese momento, tras probarlo en circuitos con diferentes características, en distintas condiciones climáticas y con pilotos y motos de diferentes campeonatos, tendremos información suficiente para decidir si lo promovemos como el nuevo blando estándar. En 2024, el GP de Portugal se celebró en marzo y todos los pilotos utilizaron el SC0 estándar en la carrera; este año corremos a principios de noviembre, pero las temperaturas medias de estos dos meses son similares, aunque en noviembre la probabilidad de lluvia es mayor."