RENAULT 8 GORDINI CONCEPT: LLEVANDO UN ICONO DE LA TRACCIÓN TRASERA A LA ERA ELÉCTRICA
Un patrimonio vivo excepcional
Renault 8 Gordini Concept no es solo un homenaje a un icono del automovilismo francés. También muestra cómo Renault mantiene vivo su legado. En los últimos años, la marca ha reiniciado algunos de sus modelos más icónicos con diseños únicos que fomentan el diálogo entre el pasado y el futuro. Renault 8 Gordini Concept forma parte de este enfoque. Este concept-car está destinado a formar parte de la historia y el patrimonio de la marca, ocupando una posición junto a los modelos históricos, material de archivo y obras de arte que se reunirán en el futuro museo Renault Collections en Flins, que abrirá al público general dentro de unos quince meses.
Lanzado en 1964, el Renault 8 Gordini contaba con un motor trasero de 95 hp y tracción trasera. Ofreciendo un rendimiento real en competición, pero requiriendo habilidades avanzadas de conducción, era una conducción eficiente pero exigente. El Renault 8 Gordini ("la Gorde") fue un magnífico "vehículo de entrenamiento" para toda una generación de pilotos, incluido Jean Ragnotti. Al dar el nombre Gordini a una versión deportiva de un modelo de producción, Renault hizo que el rendimiento avanzado fuera asequible una década antes de que el fenómeno GTI despegara. La característica doble franja blanca se volvió icónica. Como parte de un enfoque similar, Renault está ahora revisitando este modelo icónico con un proyecto exploratorio, para deleite de los aficionados del motor en todo el mundo.
Diseño fabricado en Renault
A diferencia del vehículo de exhibición R17, que se basó en una colaboración entre el conocido diseñador Ora Ito y los equipos de diseño de la marca, Renault 8 Gordini Concept es 100% Renault en su diseño. El proyecto comenzó con un concurso interno en Renault Design, que generó gran entusiasmo. Más de 300 bocetos fueron enviados espontáneamente por diseñadores de marcas. Se exploraron todas las vías: desde el retro clásico hasta el estilo futurista, conceptos que fusionaban herencia con un toque moderno, o looks inspirados en GT. De estas aproximadamente 300 propuestas, se seleccionaron dos proyectos para su desarrollo como maquetas a escala 2:5. Esto permitió comparar ambos y crear un nuevo plano, reuniendo lo mejor de cada uno.
Proporciones de competición
El Renault 8 Gordini Concept mide 4,12 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,27 m de alto, con proporciones especialmente compactas y dinámicas. Con llantas de 19 pulgadas delanteras y 20 pulgadas detrás, se sitúa perfectamente en la carretera, al igual que los vehículos de rally actuales. Este coupé de dos puertas es mucho más dinámico que el modelo original de cuatro puertas, con una proa agresiva, acentuada por el diseño en V, y seis faros. La parte trasera es ancha, musculosa y fuertemente esculpida, lo que sugiere el motor trasero y la tracción trasera que caracterizaban el modelo original. La diferencia hoy en día es que el vehículo está propulsado por un motor eléctrico de 270 hp. Subrayando aún más el rendimiento de este concept-car, la parte trasera presenta una ligera inclinación, ausente en el modelo original.
“Actualizamos el diseño distintivo del Renault 8 original, que era prácticamente simétrico de delante a atrás, para darle un aspecto más dinámico. Con líneas fluidas del habitáculo, vía ancha, alas prominentes y ruedas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, parece pegarse a la carretera. La decisión de hacer las ruedas traseras más grandes crea una sensación visual de impulso: un guiño al diseño trasero que fue la característica distintiva de la conducción tan disfrutable que ofrecía el original. Alexandre Malval, vicepresidente de diseño, Renault”
Espíritu de "café racer"
El concept-car Renault 8 Gordiniforma parte de la tendencia "café racer", actualmente popular en el mundo de las motos personalizadas. La idea es modernizar las motos vintage eliminando características no esenciales y maximizando la belleza bruta de los materiales y piezas mecánicas. Este enfoque ya se había adoptado para el diseño del Renault 5 Turbo 3E. En el Renault 8 Gordini Concept, este enfoque consiste en eliminar lo innecesario, incluso para las piezas retro de acabado montadas como guiños al diseño del Renault 8 Gordini original. Por ejemplo, la antigua moldura lateral cromada ahora está integrada directamente con la carrocería. Adoptando la forma de una línea de características, crea una sensación de tensión que parece emanar del interior de la carrocería. Además, se han eliminado muchas líneas divididas para mejorar la forma limpia y esculpida del vehículo. Por ejemplo, la parte delantera no tiene línea cerrada para el capó, que puede quitarse de una sola pieza, igual que en algunos vehículos de carreras.
Un juego de referencias
Aunque el concept-car guarda poca semejanza con su predecesor en cuanto a proporciones, muchos rasgos y características de diseño se han mantenido en una versión modernizada. Inspirado en el Renault 8 Gordini de 1964, la tipografía del nombre Gordini ha sido finamente rediseñada y ahora presenta las estrías del emblema original. Esta firma distintiva va acompañada de un nuevo emblema "8", compuesto por ocho segmentos. Todas estas características reflejan un énfasis en el detalle y la sofisticación, al tiempo que recuerdan al diseño de piezas mecanizadas de la época original. Por último, como guiño al logo de diamante que adornaba la parte frontal de su predecesor, se puede ver un escudo en homenaje al icónico "Gorde" en el interior del vehículo como homenaje a los aficionados.
El relieve empotrado a lo largo de la cintura – una característica de diseño característica del original – se ha mantenido en esta versión modernizada, pero ahora cumple una función práctica al dirigir el flujo de aire hacia una nueva rejilla de aire. La forma rectangular de los pasos de rueda también se ha replicado para dar al perfil un aspecto más musculoso. La parte delantera, que no tiene parrilla, sigue cortando el aire con su proa biselada, mientras que los faros adicionales de la versión rally están ahora integrados para formar una firma de iluminación global con seis faros redondos en la misma disposición.
“Otros guiños al original incluyen los retrovisores en forma de carcasa y la parrilla que abarca todo el ancho del capó en la base del parabrisas. De manera similar, la parrilla de ventilación trasera también se ha mantenido por su atractivo estético, además de desempeñar un papel funcional. Renault 8 Gordini Concept retoma los faros originales, entre otras características, como parte de un enfoque altamente gráfico. En la parte delantera, los seis faros redondos 3D están instalados en la carrocería, mientras que en la trasera las luces están perfectamente a nivel. Tanto que apenas se ven cuando están apagadas. Este diseño realza la firma icónica del vehículo.”Alexandre Malval, vicepresidente de diseño, Renault
“Los pasos de rueda cuadrados, heredados del Renault 8 Gordini original, enfatizan las líneas musculosas del alerón trasero. Kévin Goncalves, diseñador exterior”
El color del concept-car se inspiró en el Bleu de France, el color característico del Renault 8 Gordini original. Este reinicio moderno se basa en una construcción en tres capas, combinando nácar con un aglutinante con tonos azulados para mayor profundidad y riqueza. Bajo la luz, se puede vislumbrar el histórico tono azul en los bordes, revelando por completo las líneas esculpidas de la carrocería. Thomas Altet, diseñador de color y materiales
Originalmente un elemento decorativo aplicado a la carrocería, la característica doble franja blanca Gordini se ha convertido en un componente estructural del Renault 8 Gordini Concept. Varias características están ahora alineadas con la franja, incluyendo la parrilla en la base del parabrisas y el patrón gráfico iluminado dentro de las luces traseras.
“La doble franja incluso se extiende hasta el compartimento de pasajeros, continuando por la parte superior del salpicadero, cambiando de color blanco a azul. No son simplemente tiras decorativas aplicadas a una superficie, sino componentes estructurales que coordinan el diseño.” Kévin Goncalves, diseñador exterior
Un interior elegante de líneas limpias
El diseño interior del Renault 8 Gordini Concept retoma el original con una estética mucho más audaz. Aunque el parasol del salpicadero sigue cubriendo todo el ancho del habitáculo, el propio salpicadero adopta la forma de una tira horizontal de aluminio cepillado, que sirve de soporte para las esferas redondas cuyos gruesos biseles evocan el diseño 3D de los faros. En consonancia con la estética del "café racer", los materiales plásticos se sustituyen por aluminio cepillado, utilizado para los controles y en grandes superficies, creando un contraste con las secciones tapizadas en Alcántara®.
Este diseño minimalista deja poco o nada que distraiga al conductor. El foco está claramente en la conducción. La única característica que llama la atención es el punto rojo en el botón del cronómetro en el centro del salpicadero. Las costuras superiores que recorren los paneles de las puertas con su moldura Alcántara® recuerdan a los bordillos de un circuito de carreras, mientras que los imprescindibles asientos tipo cubo ofrecen un guiño gráfico a los asientos de su predecesor. El centro del asiento y el respaldo están tapizados en pana azul, lo que contrasta con las otras partes del asiento negro tipo cubo y recuerda a los antiguos asientos planos sin reposacabezas.
Cabe destacar que el carbono utilizado para la carrocería no aparece en el habitáculo. Las esferas redondas, que parecen flotar sobre el salpicadero de aluminio cepillado, son pantallas digitales, lo que da al habitáculo una sensación de alta tecnología, igual que la iluminación ambiental indirecta bajo el salpicadero. Nos inspiramos en el salpicadero original del Renault 8, tomando sus icónicas referencias de diseño y reinterpretándolas para hoy. El tradicional panel metálico con sus esferas circulares ha sido reposicionado horizontalmente para soportar y mostrar una serie de pantallas redondas perfectamente alineadas. El resultado es un diseño que se siente a la vez más moderno y más elegante, manteniendo al mismo tiempo un claro vínculo con el pasado.
“Todo el interior y el cuadro de instrumentos se sientan bajo una línea de cinturón fluida y envolvente, creando una sensación de pureza y proporcionando al conductor un campo visual perfectamente despejado. Stéphane Maiore, director de diseño de interiores de Renault”
“Limitamos el número de piezas dentro de la cabina, elaborando cada una meticulosamente con líneas discretas. Forman parte tanto de la estructura como del acabado. Nada es superfluo.” Robin Biondi, diseñadora de interiores
Amédée Gordini: la magia en acción
Un verdadero mago mecánico, Amédée Gordini se asoció por primera vez con Renault en 1957 para el Dauphine Gordini, aumentando la potencia del motor de 32 a 37 hp. El inicio de una historia de éxito. Después llegó el icónico Renault 8 Gordini, que le valió el doble listón blanco en el salón de la fama de las carreras. Amédée Gordini debía el apodo de "el mago" a su capacidad para convertir incluso el motor más modesto en un verdadero pura sangre. No hacía falta preocuparse por una mesa de dibujo. Simplemente se colocaba junto al operario de la fresadora y le decía qué hacer, explicando cómo cortar piezas específicas directamente del bloque. Después, entregaba la pieza terminada al dibujante para que pudiera elaborar el plano. Pura magia para cualquier ingeniero con dignidad.
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