RENAULT MASTER, LÍDER DE LOS GRANDES FURGONES EN EUROPA, REFUERZA SU OFERTA Y SE ENRIQUECE CON NUEVOS EQUIPAMIENTOS

 

Desde principios de 2026, Renault Master ocupa la primera posición en el segmento europeo de  los grandes furgones, tanto en versión térmica como en versión E-Tech eléctrica. Este éxito  comercial confirma la capacidad de Renault para responder a las necesidades de los  profesionales con una oferta completa, multienergía y adaptada a todos los usos. Renault Master continúa así su evolución hacia una gama más premium manteniendo los pilares que  han construido su éxito: robustez, versatilidad y costes de explotación controlados Diseñado para responder a los usos intensivos de los profesionales, Renault Master amplía su  gama con una serie de nuevos equipamientos destinados a mejorar el confort de conducción, la  ergonomía y la versatilidad en el día a día.

Las motorizaciones E-Tech eléctricas y las versiones térmicas equipadas con caja de cambios  automática incorporan ahora una nueva consola central. Su diseño ha sido revisado para liberar  más espacio a bordo (+90 mm) y facilitar los desplazamientos entre la cabina y la zona de carga.  Esta nueva configuración también mejora el confort del pasajero central, con más espacio para  las piernas y las rodillas. La incorporación de una tarjeta manos libres para el acceso y arranque del vehículo mejora  igualmente la ergonomía en el uso diario.

En materia de seguridad, Renault Master incorpora una cámara de vigilancia de la atención del  conductor, así como un freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold, generalizado  en las versiones de tracción delantera. Las versiones E-Tech eléctricas y las equipadas con caja  automática disponen también de control de crucero adaptativo con mando específico en el  volante y de una instrumentación digital ampliada.

Renault mejora las prestaciones de su oferta eléctrica con una nueva batería producida en  Europa y ensamblada en Francia, en la planta de Renault Batilly. Manteniendo una capacidad de  87 kWh, adopta ahora una química Mid-Nickel. Esta tecnología permite mejorar la gestión  térmica y optimiza las prestaciones de recarga. Esta nueva batería se recarga mediante un cargador bidireccional de 11 kW, mientras que un  cargador de 22 kW, ahora también bidireccional, pasa a estar disponible como opción.  Dependiendo del país, Renault Master será además compatible con la nueva funcionalidad V2G  (Vehicle-to-Grid).

Para responder a los nuevos usos profesionales, Renault Master integra una toma de corriente  de 220 V tanto en la cabina como en la zona de carga, capaz de suministrar una potencia de  hasta 3.500 W. Gracias a este equipamiento, los profesionales pueden recargar directamente  sus herramientas inalámbricas a bordo del vehículo, una ventaja que permite ahorrar un tiempo  valioso en el día a día. La gama Renault Master E-Tech eléctrica evoluciona también con la llegada de una versión  chasis-cabina equipada con una batería de 40 kWh, que complementa la oferta de 87 kWh. Esta  variante ofrece una solución más accesible y adaptada a las necesidades de las  administraciones públicas o a los usos urbanos. La variante de 40 kWh no se comercializará en  España.

Paralelamente, Renault acompaña también a los fabricantes de autocaravanas con  evoluciones técnicas específicas, como el ensanchamiento de las vías traseras (+120 mm),  facilitando la integración de los módulos habitacionales. Con Master, Renault continúa integrando materiales reciclados en sus vehículos comerciales.  La parte superior visible del salpicadero contiene un 20 % de plásticos reciclados procedentes  de vehículos fuera de uso. Desarrollada junto con el ecosistema «The Future Is Neutral», esta  innovación permite utilizar materiales procedentes del reciclaje automovilístico en elementos  visibles del habitáculo, sin comprometer la calidad, la durabilidad ni la seguridad. A través de  esta iniciativa, Renault demuestra que un vehículo al final de su vida útil también puede servir  para diseñar y fabricar los modelos del futuro, reutilizando directamente sus materiales en  nuevos vehículos.

Con el sello “converted by Renault” Renault Master amplía su oferta de transformaciones  ensambladas directamente en fábrica. La gama incorpora nuevas versiones de plataforma con  laterales abatibles y volquetes de aluminio o acero, desarrolladas respectivamente por los  carroceros JPM y Gruau. Una oferta de gran volumen (de 20 a 23 m³ con plataforma elevadora  trasera) completa también la gama, mientras que una futura versión autobús se incorporará  más adelante.

Desde hace casi 50 años, Renault Master acompaña a diario a los clientes profesionales. Elegido “Van of the Year” en 2025, la cuarta generación de Renault Master se enriquece con nuevas versiones, nuevos equipamientos y un salpicadero rediseñado para ofrecer una mayor practicidad. Este salpicadero integra un 20 % de plásticos reciclados procedentes de vehículos al final de su vida útil gracias a nuestra filial “The Future is Neutral”. Gracias a una oferta de producto muy diversa y a una gama completa de vehículos “converted by Renault” transformados directamente en fábrica, Renault Master es líder del mercado europeo de los grandes furgones desde principios de 2026. Frédéric Clermont, VP, LCV Product & Revenue