Renault Koleos Híbrida, agradable evolución

 

En días pasados tuvimos a prueba el Renault Koleos de primera generación con el motor Nissan 2.5 litros y 170 hp que sinceramente nos dejó encantados teniendo ya 15 años a cuestas y reitero nos deja encantados el rendimiento, la comodidad, su calidad y sobre todo el buen hacer. Estos comentarios se juntan nuevamente con la prueba de su versión más reciente, el modelo híbrido el cual viene acoplado a un motor de 1.5 litros que entrega 142 hp acoplado a dos motores eléctricos de 134 hp con lo que entrega una potencia combinada de 241 hp y 320 Nm de torque lo cual viene acompañado de una transmisión DHT es decir transmisión híbrida dedicada la cual hace unas transiciones literalmente imperceptibles y siempre apoyando la demanda de potencia, es decir algo en lo que siempre la casa del rombo ha sido líder.

Recordemos que su tren de potencia es desarrollado con Horse, la marca creada con Geely lo que resalta en su calidad y rendimiento, en los exigentes ascensos en Medellín y el área metropolitana fue donde mejor mostró toda su capacidad de arranque, incluso en vías como la loma de los balsos, via a las palmas donde se hace necesario sobrepasar algunos vehículos encontramos el buen hacer de este conjunto mecánico. Teniendo en cuenta estos detalles, al rodar por carretera es donde vemos como el sistema híbrido trabaja aprovechando hasta la última gota de combustible, es decir mostrando una eficiencia muy bien lograda, sosteniendo muy bien los cruceros y sobre todo con una comodidad, ergonomía y una cabina muy silenciosa.

Contar una suspensión independiente en ambos ejes garantiza una estabilidad intachable y una filtración sobresaliente que se pudo comprobar en una ruta con carretera destapada y sin dejar de lado que siendo tracción delantera cuenta con muy buen agarre esto gracias al sistema de tracción.

Sus ayudas a la conducción si bien algunas son un poco intrusivas, nos ayudaron en la conducción sobretodo el tema de tráfico cruzado donde el auto cumplió muy bien su papel, aunque los sensores de parqueo en todo el perímetro eran demasiado sensibles para nuestro gusto personal, en especial al circular en carreteras donde sobresalen ramas y plantas, insistimos que sería mucho más fácil poder configurarlas desde la pantalla principal pero no fue algo tampoco nos causó dificultades.

Es interesante y sobresaliente el ver que siendo un vehículo híbrido cuenta con unas llantas de 20 pulgadas acompañados con unos rines muy bien logrados que refuerzan esa imagen de un auto con presencia, incluso estas llantas cuentan con un perfil alto lo suficiente para evitar un manejo incómodo y claro, no sufrir con las regulares vías que tenemos, aquí hacemos una salvedad es que afortunadamente cuenta con una llanta de repuesto si bien es de las tipo emergencia o tipo galleta esperaríamos de la marca una llanta de idénticas dimensiones a las otras 4.

Finalizando la prueba después de más de 400 kilómetros nos entregó un rendimiento en combustible promedio de 45 a 50 kilómetros por galón con todas las rutas que probamos, lo que hace que sea un fuerte competidor en la gama de los SUV híbridos.

Agradecemos a Renault Colombia por el préstamo del vehículo.