Grand Prix de cataluña 2026 - Previa

Para la sexta ronda de la temporada, además del neumático estándar SC0, los pilotos de Moto2™ también tendrán disponible una segunda opción blanda: la especificación de desarrollo F0298, diseñada para mejorar la estabilidad y la consistencia del rendimiento

Nuevo neumático de desarrollo. Para la segunda de las cinco carreras en suelo ibérico incluidas en el calendario del Campeonato del Mundo de MotoGP, Pirelli proporcionará a los pilotos de Moto2™ un nuevo neumático trasero de desarrollo, el F0298 blando. Este ha sido diseñado para mejorar la estabilidad y ofrecer una mayor consistencia en el rendimiento a lo largo de la carrera en comparación con la versión estándar, que también estará disponible en Barcelona para permitir una comparación directa. En la parte delantera, los pilotos podrán volver a contar con los compuestos estándar SC1 blando y SC2 medio.

Un circuito muy técnico y exigente. El Circuit de Barcelona-Catalunya es uno de los circuitos más técnicos, completos y exigentes del calendario, con una recta muy larga, curvas de distintos tipos, asfalto muy abrasivo con relativamente poco agarre y curvas largas a alta velocidad.

Sin cambios en Moto3™. No hay novedades en la asignación de neumáticos para la categoría ligera, donde los pilotos de Moto3™ seguirán utilizando las combinaciones ya consolidadas de SC1 blando y SC2 medio en ambos ejes. El año pasado, Ángel Piqueras ganó la carrera utilizando una configuración de doble neumático SC2 medio, por delante de José Antonio Rueda y Taiyo Furusato, que optaron por SC2 en la parte delantera y SC1 blando en la trasera.

 Una batalla entre neumáticos blandos traseros en Moto2™

Para la ronda de este fin de semana en Montmeló, los pilotos de Moto2™ contarán con una nueva opción de desarrollo para el neumático trasero, además del neumático blando SC0 estándar: el F0298. En un circuito especialmente exigente para los neumáticos, esta nueva especificación debería proporcionar mayor estabilidad y una mejor consistencia en el rendimiento durante toda la carrera. Esta incorporación forma parte del intenso y continuo trabajo de desarrollo de Pirelli, cuyo objetivo es ofrecer soluciones cada vez más versátiles y de alto rendimiento.

Debido a su trazado y a la combinación de curvas con diferentes radios —muchas de ellas tomadas a alta velocidad—, el circuito catalán representa un importante banco de pruebas para encontrar la mejor puesta a punto de la moto y para optimizar la gestión de los neumáticos. La temperatura puede tener un gran impacto en el agarre del asfalto: el calor tiende a reducirlo, mientras que las temperaturas más bajas, si bien aumentan el agarre natural de la pista, también pueden provocar un mayor desgaste de los neumáticos. Por lo tanto, será especialmente interesante evaluar el comportamiento de las dos soluciones traseras para Moto2™ y determinar cuál será la preferida por los pilotos.