El nuevo Sonic llega con versiones tope de gama para iniciar una nueva era de Chevrolet

 

Colombia, 8 de mayo.- Chevrolet presentó el nuevo Sonic, un SUV compacto de que inaugura un nuevo momento de la compañía en la región. Producido en Brasil y ubicado entre el Onix y Tracker, el modelo de concepto inédito para la marca es la principal novedad del mercado y refuerza el portafolio de Chevrolet para competir en el mayor segmento de la industria automotriz, responsable de casi una cuarta parte de las ventas del sector. El Sonic se diferencia por su imponente diseño y su equipamiento de alto nivel, además de contar con el respaldo de una marca sólida, con una red de concesionarios consolidada y con presencia nacional.

“Este es el lanzamiento más importante del año para la compañía. Coloca a Chevrolet como la marca con el mayor portafolio de SUVs del mercado y demuestra que el Sonic tiene potencial para convertirse en el vehículo de pasajeros más deseado y vendido de la región”, afirma Thomas Owsianski, presidente de GM Sudamérica.

Esta afirmación se apoya en proyecciones que señalan un crecimiento continuo de la participación de los SUVs en los próximos años, especialmente de las derivaciones consideradas innovadoras, como los modelos de este estilo. Es el caso del Sonic, que incorpora un voladizo trasero ligeramente más largo, un parabrisas más inclinado y una silueta dinámica sin renunciar a la suspensión elevada. Una combinación que agrega estatus, sensación de control y practicidad para superar los desafíos de la ciudad. El nuevo Sonic llega en dos niveles de equipamiento tope de gama: Premier, enfocada en la sofisticación, y RS, que refuerza el carácter deportivo del vehículo. Ambas versiones están muy bien equipadas e incorporan soluciones de refinamiento y materiales seleccionados que se aprecian en SUVs de mayor tamaño de la marca.

El Sonic también estrena la nueva generación del sistema “Chevrolet Intelligent Driving”, con un conjunto de asistencias de seguridad activa que monitorea en tiempo real el entorno alrededor del vehículo mediante una lente frontal de alta resolución, con un área de cobertura ampliada en relación con la generación anterior, capaz de identificar con mayor precisión vehículos, peatones y ciclistas, u obstáculos en la vía, ayudando a prevenir accidentes. El nuevo Sonic llega de serie con panel digital, sistema multimedia con Wi-Fi integrado y la plataforma de seguridad y conectividad OnStar, alerta de colisión con frenado automático de emergencia, asistente de estacionamiento, aire acondicionado digital, sistema de iluminación Full LED y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros equipamientos.

Otro punto destacado es la dinámica vehicular particular del Sonic. La buena percepción al volante se debe a un conjunto mecánico desarrollado especialmente para las dimensiones y la propuesta del producto: motor turbo 1.0 L., suspensión elevada y dirección con asistencia eléctrica con calibraciones exclusivas, que resultan en respuestas más naturales y progresivas, transmitiendo mayor control y confianza a cualquier velocidad, en línea con el ADN dinámico de la marca. En Colombia estará disponible a partir del segundo trimestre en los concesionarios de la marca en seis opciones de color: Azul Kinda, Blanco Summit, Plata Shark, Negro, Rojo Jinx y el inédito Gris Urbano. Tanto el azul Kinda como el Plata Shark son exclusivos de la versión premier. El nuevo Sonic llegará en versión Sonic Premier desde $87.990.000 y Sonic RS desde $92.990.000, ofreciendo una propuesta que combina diseño, tecnología, conectividad y desempeño dentro del segmento de SUVs compactos.

El nuevo Sonic innova al ofrecer, dentro de un SUV de acceso, una ejecución propia de un segmento premium, con cuidado en los acabados, combinación de texturas y riqueza de detalles típicos de vehículos de categorías superiores. Desde el primer vistazo, el modelo adopta el lenguaje de diseño de los SUVs globales de Chevrolet, con inspiración directa en el Equinox EV, y es el primero en el mundo en exhibir el nuevo emblema de la marca, más horizontal y refinado, aplicado en negro e integrado al conjunto frontal en armonía con los demás distintivos del vehículo. Las proporciones del Sonic combinan un frente elevado, molduras oscurecidas que recorren toda la base y los guardabarros de la carrocería, barras de techo integradas con capacidad de carga de hasta 50 kg y una línea de techo descendente. El parabrisas posterior más inclinado refuerza ese carácter audaz sin renunciar a la practicidad de un SUV, con buena superficie vidriada y una posición de manejo elevada. Con 4,23 metros de largo, 1,77 m de ancho y 1,53 m de alto, las dimensiones del nuevo Sonic son generosas para el segmento. La altura libre con respecto al suelo, de 20 cm, demuestra que el nuevo Sonic fue concebido para superar reductores de velocidad, zanjas y accesos empinados con facilidad. Los voladizos bien proporcionados y los neumáticos de 205/50R17 con aros de aleación ayudan a equilibrar robustez y agilidad visual.

“Con el Sonic, utilizamos el diseño para acercar a Chevrolet a un nuevo perfil de consumidor, más joven y urbano, que ve al vehículo como una extensión de su estilo de vida. Al mismo tiempo, dialoga directamente con el cliente de la marca en evolución, que ya conoce Chevrolet y ahora busca dar el siguiente paso con un producto más aspiracional, que combina presencia, tecnología y personalidad con la racionalidad que siempre formó parte de nuestra propuesta”, explica Paula Saiani, directora de Marketing de Producto de GM Sudamérica.

En la parte frontal, el Sonic se caracteriza por una parrilla dividida en dos niveles bien definidos: la sección inferior concentra el mayor volumen visual, mientras que la superior se conecta con las luces diurnas. Los faros principales, también con proyectores LED, están ubicados en el parachoques, una solución que mejora la eficiencia luminosa y libera la parte superior para una firma visual más limpia y tecnológica. El conjunto incluye además una animación de bienvenida. El parachoques multipieza combina superficies brillantes y mate con el color de la carrocería, dejando en la parte inferior un espacio discreto para los faros auxiliares en un diseño minimalista. En la parte trasera, se destacan las luces LED con construcción tridimensional y efecto seccionado, que sobresalen levemente de la carrocería y conforman una firma luminosa contundente en forma de barra. La tapa del baúl organiza elementos más horizontales en armonía con el parachoques, enfatizando el ancho del vehículo y transmitiendo una sensación de estabilidad, mientras que el voladizo posterior más largo ayuda a optimizar la capacidad de almacenamiento del compartimento de carga, que alcanza los 392 litros.

En el interior, el Sonic ofrece un nivel de refinamiento que remite a SUVs de mayor tamaño de la marca. El tablero de líneas horizontales integra el Sistema de Cabina Virtual, compuesto por un cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas y una pantalla multimedia MyLink de 11 pulgadas levemente orientada hacia el conductor. Materiales suaves al tacto en áreas estratégicas, como los apoyabrazos, apliques con apariencia premium y comandos bien posicionados elevan el estándar de la cabina. El volante multifunción de base plana, con buen agarre y regulaciones de altura y profundidad, incorpora el emblema actualizado al centro y detalles en negro brillante alrededor de los comandos de audio y de los sistemas de asistencia.

Los asientos con tapizado premium tipo “pillow top” incorporan una capa extra de espuma, brindando mejor soporte corporal en trayectos largos. El buen espacio para hombros y rodillas, sumado al aprovechamiento de la distancia entre ejes y al espacio para la cabeza, garantiza confort adecuado para hasta cinco ocupantes. En la versión Premier, el ambiente interior combina gris y negro, creando una atmósfera más clara y sofisticada, en sintonía con los detalles externos cromados. El Sonic RS, en cambio, adopta una propuesta más deportiva, con una cabina predominantemente negra, costuras decorativas y cinturones de seguridad en rojo, además de llantas, techo y detalles exteriores en tonos oscuros.

Performance y dinámica vehicular refinadas

El Sonic fue desarrollado para ofrecer una conducción ágil, estable y confortable. El conjunto mecánico y aerodinámico fue trabajado de manera integral para equilibrar desempeño, confort y eficiencia. El motor turbo 1.0 L pertenece a la nueva generación de propulsores que equipa SUVs de mayor tamaño de Chevrolet, pero recibió una calibración específica para el Sonic. La gestión electrónica fue desarrollada considerando el peso del vehículo, los objetivos de desempeño, consumo y emisiones. Entrega 116 hp y 160 Nm de torque a bajo régimen, asegurando buenas respuestas en salidas y recuperaciones incluso con el vehículo cargado. Al ofrecer su torque máximo a bajas revoluciones y mantenerlo en una amplia franja de uso, permite circular a menores regímenes en velocidad constante, optimizando el consumo y reduciendo el ruido a bordo. La transmisión automática de seis velocidades trabaja en armonía con el motor y se adapta al estilo de conducción. En un manejo tranquilo, prioriza cambios suaves y bajas revoluciones; cuando se exige mayor respuesta, estira los cambios y reduce con rapidez para entregar más desempeño. Incluye además un modo de selección secuencial electrónica para conducción en zonas montañosas.

En la práctica, la combinación de motor y transmisión convierte al Sonic en un SUV de alta eficiencia. Con un peso de 1.134kg, acelera de 0 a 100 km/h en torno a los 11 segundos y alcanza un consumo en ruta de 4,9lt/100km y en ciudad 8,2lt/100km, según condiciones de manejo. Las recuperaciones también son destacadas: alrededor de 8,8 segundos para pasar de 80 a 120 km/h, aportando seguridad en sobrepasos. Además de este conjunto, el vehículo incorpora soluciones orientadas a la eficiencia, como el sistema que gestiona de forma más inteligente la carga de la batería, priorizando la recarga durante las desaceleraciones y contribuyendo a reducir el consumo de combustible. Por su parte, el sistema Stop/Start apaga automáticamente el motor en detenciones de tránsito y lo vuelve a encender en cuanto el conductor acciona el acelerador, con un funcionamiento más suave, y puede ser desactivado por el propio conductor cuando lo desee, ayudando a disminuir el consumo de combustible y las emisiones en uso urbano.

El Sonic utiliza resortes y amortiguadores presurizados del tipo Multi-Tunable Valve, con resortes, topes y amortiguadores recalibrados específicamente para el modelo, que ofrecen un nivel superior de refinamiento, proporcionando una conducción más suave, silenciosa y estable, combinando una alta capacidad de absorción de impactos con una dirección precisa y segura en una amplia variedad de condiciones de manejo. La dirección eléctrica progresiva además cuenta con una central electrónica propia. El resultado es un vehículo que absorbe bien las irregularidades del camino, pero mantiene la carrocería controlada en curvas y cambios rápidos de trayectoria, en línea con las preferencias del consumidor local.

“La base estructural evolucionó para acompañar esta propuesta. La plataforma y los elementos de la carrocería fueron reforzados, aumentando la rigidez y permitiendo calibraciones más precisas de suspensión y dirección”, explica Ricardo Fanucchi, director de Ingeniería de GM Sudamérica.