Bogotá, Colombia. Mayo de 2026. En el marco del Día Mundial del Reciclaje, Geely pone sobre la mesa una de las preguntas más relevantes de la movilidad eléctrica: ¿qué ocurre con las baterías una vez termina su vida útil en el vehículo?
“Cuando hablamos de movilidad eléctrica, la conversación no termina en cero emisiones. Empieza ahí, pero se extiende a todo el ciclo de vida del vehículo”, explica Diego Zárate, Gerente General de Geely Colombia. “La batería no es un residuo: es un activo que puede reutilizarse, reciclarse y reintegrarse a la cadena productiva”.
De batería a recurso: una segunda vida
A diferencia de la percepción común, las baterías no se desechan cuando dejan de ser óptimas para uso automotriz. Después de varios años de uso, suelen conservar entre el 70% y 80% de su capacidad, lo que permite darles una segunda vida en aplicaciones como:
Almacenamiento de energía en hogares
Sistemas de respaldo para redes eléctricas
Integración con energías renovables
Este enfoque permite extender su utilidad durante años adicionales antes de pasar a la fase de reciclaje.
Reciclaje: recuperar, no desechar
Cuando finalmente una batería completa su ciclo, entra en procesos de reciclaje diseñados para recuperar materiales clave. Según la Agencia Internacional de Energía (IEA), los procesos actuales pueden recuperar hasta el 95% de metales críticos como níquel, cobalto y cobre, y más del 80% del litio, dependiendo de la tecnología utilizada. Esto permite que estos materiales vuelvan a ser utilizados en nuevas baterías, reduciendo la necesidad de extracción minera y el impacto ambiental.
Economía circular: el nuevo estándar
La movilidad eléctrica está impulsando un cambio de modelo: de una economía lineal (usar y desechar) a una economía circular. En este sistema:
Las baterías se diseñan para durar más
Se reutilizan en nuevas aplicaciones
Se reciclan para recuperar materiales
Se reintegran en nuevos procesos productivos
Geely, como parte de su estrategia global, ha enfocado sus desarrollos en baterías de alta durabilidad como las de fosfato de hierro y litio (LFP), que ofrecen mayor estabilidad, seguridad y ciclos de vida más largos, facilitando su reutilización y reduciendo su impacto ambiental.
Más allá del uso: una nueva forma de entender la movilidad
En la movilidad tradicional, el final de la vida útil implicaba desecho. En la eléctrica, implica transformación.
“Estamos pasando de un modelo de consumo a uno de aprovechamiento”, concluye Zárate. “Eso cambia completamente la forma en que entendemos el impacto de un vehículo”.
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