Capitán W GNV, protagonista en toda la red de distribuidores de DFAC | Dongfeng

 

Bogotá, mayo de 2026. Por su capacidad de carga, en términos de peso y volumen, ideal para un emprendedor cuyo negocio está dando los primeros pasos; por su tecnología amigable con el medio ambiente, y por su reducción de costos de combustible de hasta 53% al tratarse de un vehículo que opera con Gas Natural Vehicular, el Capitán W GNV de DFAC | Dongfeng, importado por Magma Automotive del Grupo Magna, es uno de los modelos del portafolio de la marca que mejor desempeño ha tenido en lo que va corrido de 2026. En efecto, “el Capitán W GNV viene ganando en aceptación, en especial en segmentos en los que anteriormente no competíamos, en particular en vehículos livianos cuya capacidad de carga se ubica entre las 1.5 y 2 toneladas”, dice Erick Gutiérrez, gerente general de Magma Automotive. Y explica que el modelo resulta ideal para empresas de reparto de última milla, las cuales necesitan vehículos pequeños a la hora de ejecutar algunas de sus operaciones, relacionadas, por ejemplo, con servicios de carga, logística y distribución.

El Capitán W GNV, presente en cada uno de los 19 puntos de venta que DFAC | Dongfeng y sus aliados han desplegado a lo largo y ancho del territorio nacional, es un mini truck con suspensión y chasis independiente, aspecto sin duda relevante en el segmento, pues todos los competidores son monocascos. La suspensión cuenta, además del amortiguador, con ballestas, lo que contribuye a que el comportamiento del vehículo sea superior. Tiene un cilindraje de 1.590 con 4 cilindro en línea, 100 caballos de fuerza cuando alcanza las 6.000 revoluciones por minuto, y un torque máximo de 13kg-m en el momento en el que el cigüeñal gira a 3.750 revoluciones por minuto. Su capacidad de carga es de 1.500 Kg, con un largo carrozable de 3.800 mm, lo que le permite un volumen de carga de carrocería de 14 metros cúbicos. La caja es de 5 velocidades de montaña, configurada especialmente para la topografía colombiana. Cuenta con airbags delanteros. Pero quizás el mayor atributo del Capitán W GNV radica, justamente, en que opera con un combustible limpio, condición que rápidamente viene ganando terreno en el mercado de los vehículos de carga, cuyos compradores han entendido la importancia ambiental que esto representa.

El Gas Natural Vehicular es el camino

Al fin y al cabo, la adopción de un combustible de esta naturaleza trae, entre otros beneficios tangibles, la reducción de hasta 99% en material particulado y 50% menos de emisiones de dióxido de carbono (CO₂). No sobra recordar que tanto el diésel como la gasolina liberan CO₂, uno de los principales responsables del calentamiento global. El diésel tiende a emitir mayores cantidades de partículas finas que afectan la calidad del aire y pueden penetrar profundamente en los pulmones, causando problemas respiratorios y cardiovasculares. Por su parte, la gasolina produce más monóxido de carbono (CO), gas tóxico que contribuye a la contaminación urbana. Sin embargo, el GNV obedece a una tecnología “que no solo contribuye a la transición energética del país, sino que también ofrece ventajas operativas claras” –explica Miguel Zamudio, gerente de producto de DFAC | Dongfeng– frente al nuevo panorama sin subsidio al diésel, con ventajas tributarias muy atractivas: exclusión o devolución del 16% de IVA y hasta un 50% de deducción en renta por cinco años.

Nada extraño que para la marca, Colombia –en alianza con jugadores como Grupo Vanti y Gases de Occidente, líderes en la distribución de GNV– esté en camino de convertirse en uno de los mercados más promisorios de Latinoamérica en lo que tiene que ver con la movilidad a Gas Natural Vehicular pues, entre otras condiciones, el país cuenta con una infraestructura robusta de estaciones de GNV, políticas públicas que promueven la transición energética, y un creciente interés de las empresas por soluciones sostenibles y de bajo costo operativo. Por eso el empeño de Magma Automotive en echar a rodar, en asocio con buena parte de su red de concesionarios, su estrategia basada en bonos de gaseras. Así, en Bogotá, Cundinamarca, Boyacá y los Santanderes, Grupo Vanti entrega bonos que oscilan entre los 6 y 8 millones de pesos, dependiendo del tipo de vehículo, mientras que los bonos de Gases de Occidente están entre los 5 y 6 millones para el usuario final que se decida por un modelo que opera con Gas Natural Vehicular.

“Estos bonos –subraya Carlos Pacheco, gerente nacional de ventas de DFAC | Dongfeng– se aplican a la cuota inicial y se restan al precio final de los vehículos. La condición consiste en que deben rodar en la zona donde se les entregó el incentivo”.

Dicha estrategia se articula con las acciones derivadas de la entrada en vigor del decreto de chatarrización, expedido a finales de 2025, toda vez que vehículos como el Capitán W GNV resultarán aún más atractivos a los ojos de los potenciales compradores que reconocen el valor y la importancia de adoptar, por la salud del planeta y también por el rendimiento de sus bolsillos, el uso de Gas Natural Vehicular.