Test drive: KIA Niro, sorprendente evolución

 

En días pasados tuvimos la oportunidad de probar unos de los SUV que causó gran impacto al venir con alimentación híbrida, la cual generó muchas expectativas en su lanzamiento en 2018 demostrando calidad, polivalencia y eficiencia; uno que en su momento de lanzamiento en Medellín pudimos conocer a fondo y nos dejó muy buen sabor de boca con el paquete ofrecido en ese entonces.

En 2023 la marca coreana trae la evolución de su modelo híbrido con su segunda generación con un diseño exterior más depurado, muy actual y que sigue siendo llamativo dos años después de su debut en el mercado Colombiano, haciendo de este un muy buen componente.

Con un diseño deportivo y a la vez práctico donde se ve un diseño frontal muy actual con unas luces LED de muy buen alcance pasando por los laterales con unas puertas de amplia apertura, techo corredizo y su parte trasera rematada en un alerón de muy buen diseño y sin dejar de lado unas luces muy bien diseñadas muy luminosas y un portón de una apertura bastante alta y lo suficiente para poder cargar el vehiculo.

Dicho sea de paso la altura al piso de 16 centímetros la vemos suficiente para poder pasar por diversos obstáculos en la vía, algo que pudimos comprobar en una incursión en vías destapadas, así que si algo podemos extrañar es un sistema de tracción en las 4 ruedas que esperamos en algún momento lo incluyan.

Pasando al interior se tiene una tapicería en material de alta calidad sin dejar que su espacio en el maletero de 451 litros ampliable a poco más de 1440 litros con el asiento trasero abatido que dicho sea de paso queda un piso plano y es muy interesante encontrar que el auto tiene herramienta, gato y llanta de repuesto y no equiparlo con un kit antipinchazos que encontramos cada vez más frecuente.

Sus asientos la comodidad prima en ellos en el asiento trasero contamos con punto de carga para nuestros equipos con un toma corriente tipo C y ventilas para la ventilación, mientras que adelante nuestro copiloto viaja tan cómodo como en primera clase, con una silla de múltiples ajustes manuales que pensamos que sería ideal si ésta viniera eléctrica como la silla de conductor, que dicho sea de paso en el puesto de comando tenemos una vista muy bien lograda, un tablero de instrumentos muy legible además de un sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 10” con su sistema android auto y apple car play de conexión muy precisa, muy amigable para el manejo y lo mismo hablamos de los controles de ventilación, por lo que pasar horas dentro de este auto será un placer.

En su apartado mecánico contamos con un motor 1.6 litros de 103 hp a 5.700 rpm y un torque de 144 Nm a 4.000 rpm apoyados con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que conforman un total de 43 hp y 170 Nm lo que conforman una potencia de 146 hp, que apoyados en una transmisión automática DCT de 6 velocidades más reversa con opción de manejo manual andan muy bien sintonizados apoyando el rendimiento del vehículo entregando aceleraciones firmes y sobretodo algo que nos sorprendió fue al realizar un descenso donde hacía el frenado de motor.

En su sistema de regeneración de sus baterías el Niro trabaja de manera sorprendente con el motor de combustión alternando entre fases de potencia y recarga del sistema de propulsión eléctrica haciendo muy eficiente su consumo que vimos cifras de hasta 18.3 kilómetros por litro lo que nos deja cifras cercanas a los 80 kilómetros por galón. Con una prueba de más de 200 kilómetros por diversas vías resaltamos también con quien nos estuvo acompañando una comodidad y una ergonomía que para un paseo por largo que sea va a ser un placer con este auto.

Agradecemos a Distrikia por el préstamo del vehículo.