Una nueva llanta trasera Pirelli hace su debut en Most

 

En la ronda WorldSBK en la República Checa, Pirelli presentará la nueva especificación trasera E0250 en compuesto medio junto con la solución de desarrollo D0922 ya utilizada en Australia.

• Con motivo de la quinta ronda del Campeonato Mundial de Superbikes FIM, que se celebrará el próximo fin de semana en el circuito checo de Most, Pirelli presentará una nueva llanta trasera para la categoría WorldSBK: el compuesto medio E0250, que los pilotos podrán probar por primera vez este fin de semana. La asignación trasera se completa con otra solución de desarrollo medio, el D0922, ya utilizado en Phillip Island, y el SC0 estándar, esta última opción dedicada a los entrenamientos, la clasificación y la Carrera Superpole, en sustitución del SCQ habitual.
• Compuestos medios en la etapa. Dadas las características del circuito, que son especialmente exigentes para las lantas, los compuestos medios son la opción obvia para Most. La especificación D0922, que debutó en Australia con buenas críticas, presenta una estructura y un compuesto diferentes al SC1 medio estándar, con el objetivo de ofrecer un rendimiento más consistente y mayor estabilidad en intervalos de trabajo altos. El compuesto medio de la especificación E0250, completamente nuevo, utiliza el mismo compuesto que el D0922, pero cuenta con una estructura diferente para aumentar aún más la estabilidad y la consistencia del rendimiento. En cuanto a las llantas delanteras, se confirman las dos opciones estándar: SC1 medio y SC2 duro.
• Asignación para WorldSSP y WorldSSP300. Para los pilotos de WorldSSP, el SC1 medio y el SC2 duro para la rueda delantera se combinarán con el SC0 o el SC1. En WorldSSP300, el SC1 delantero y el SC2 trasero conformarán el equipo de referencia para este fin de semana.

Most es un buen campo de pruebas para el desarrollo

Most es, junto con Phillip Island, uno de los dos circuitos más exigentes de la temporada en cuanto a desgaste y estrés de las llantas, por lo que es una buena oportunidad para comprobar la calidad de algunas soluciones resultantes del trabajo de desarrollo que estamos realizando para mejorar nuestro producto en el ámbito de los compuestos medios traseros, que suelen usarse poco, pero en circuitos como éste y el australiano son una opción obligada. Por eso, la asignación presenta soluciones que, en promedio, son más duras que en otras rondas, con dos soluciones traseras para los pilotos de WorldSBK: una de desarrollo y otra de compuesto medio. Una es el D0922, que ya estaba presente en Australia, y la otra es el E0250, un neumático completamente nuevo que utiliza el mismo compuesto que el D0922, pero con una estructura diferente, con el objetivo de aumentar aún más la estabilidad y la consistencia. Como ya ha sucedido en años anteriores, en Most, el papel del SCQ lo desempeñará el SC0 blando, más adecuado para este tipo de circuito y asfalto. “Por lo tanto, esta será una ronda muy importante para recopilar comentarios sobre estas nuevas soluciones y comprender si nuestro trabajo de desarrollo está avanzando en la dirección correcta”.