Renault 9, 40 años del sedán familiar

 

El pasado 9 de septiembre se cumplieron 40 años de vida comercial en Colombia de el Renault 9, uno de los autos con mayor tradición en el mercado por su calidad, rendimiento, resistencia y versatilidad.

Naciendo del proyecto llamado L42, donde la marca del rombo buscaba un nuevo auto familiar luego de su ruptura con PSA donde nació un proyecto como el Renault 14 se comenzó a gestar desde 1977 hasta su presentación del modelo final y definitivo en el salon del automóvil en Frankfurt en 1981 donde traía un diseño con una mejor aerodinámica, incorporando novedades como parachoques en material plástico menos sobresalientes pero con la resistencia suficiente para impactos a bajas velocidades, un espacio interior similar al Renault 18 esto dado a tener una mayor anchura, además de traer encendido electronico integral lo que ayudaba con mejorar el rendimiento del propulsor y evitar tener los inconvenientes con el sistema de platinos.

Para Colombia llega a complementar la gama con la introducción un año antes del Renault 18, y la salida del mercado del Renault 6 aqui es donde el R9 toma su lugar y se convierte en el auto de gama media para el automovilista Colombiano, si bien para 1982 recibe el título de Auto del Año.

Auto del año 1982

Entre muchas innovaciones aparte del ya mencionado sistema de encendido, contaba con sillas tipo monorriel lo que hacía aumentar el espacio para los pasajeros traseros en el lado de los pies, compitiendo entonces con autos como el Mazda 323 y Chevrolet Chevette; para el año 1984 con la única versión GTL se lanza la versión taxi llamada TL la cual estuvo en salas de venta hasta 2001 equipados con caja manual de 4 velocidades.

Para el año 1984 el motor 1.3 aumenta a 1.4 litros con igual caballaje, pero con mayor torque con el fin de mejorar su rendimiento en la exigente topografía de nuestra nación, para el año 1985 Renault Sofasa lanza la versión GTS que incluía un carburador de doble cuerpo, mayor cruce valvular lo que aumentaba de 60 a 72 hp y ademas de traer una caja manual de 5 velocidades que le permitía llegar a una velocidad de 161 kilómetros por hora, de forma exterior se distinguían de las versiones base por tener doble proyector delantero similar a los Renault 11.

Llega 1987 con la nueva fase del R9 llamada Gama 2 con un rediseño frontal más estilizado en forma de cuña, parachoques renovados a color de carrocería aun con las versiones GTL y GTS, para el año 1988 la gama de vuelve a modificar con las variantes GTX 1.4, TSE 1.3 además de TL Taxi, siendo tope de gama hasta entonces el GTX con un nuevo alerón para el maletero, copas de rueda de nuevo diseño y timón forrado en cuero y vidrios delanteros eléctricos.

Renault 9 TXE 

Para el año 1989 sale la versión TXE con motor 1.6 con una potencia de 73 caballos de fuerza además de traer bloqueo central con control infrarrojo, luces delanteras dobles regulables, radio casetera, aparte de lo que equipaba antes el modelo GTX, si bien para 1990 se lanza la nueva versión TXE Prestige dotada con tapicería de cuero, rines de lujo, espejos eléctricos y una pintura llamada azul nocturno, este modelo fue limitado a 50 unidades.

Renault 9 Maximo

En 1991 se le dice adiós al motor 1400 para instalar un motor 1300 en las versiones base llamadas Brio siendo el más básico de la línea R9, Super la versión intermedia con motor 1.3 además de lanzar la versión llamada Máximo tope de gama con motor 1600 que traía además preinstalación de aire acondicionado, además de ofrecer las versiones taxi, con ventas superiores año tras año para 1995 el modelo Brio se diversifica en RN básico y RT equipada con caja de 5 velocidades, rines de lujo, cinturones de seguridad retráctiles, tablero mejorado y una versión llamada Óptimo que era un Brío RN con motor 1600 que tuvo mucha fama en los taxis.

En el año 1996 con el comienzo de la masificación de internet, Renault Sofasa lanza el programa Personnalitté con el cual por medio de un software en el concesionario de la marca del rombo se podía realizar el pedido del vehículo con el equipamiento, colores y accesorios deseados por el comprador lo que hizo que fuera el auto más vendido del país en aquel entonces.

Renault 9 con el rediseño para 1997

Llega el año 1997 y el Renault 9 recibe una renovación profunda en su exterior al traer el diseño de los modelos ensamblados en Turquía al traer un nuevo frontal más dinámico, acompañado de una zaga también muy bien lograda ademas de traer nuevo diseño de copas de rueda y equipar un motor 1.4 inyección electrónica además de ofrecer como opción la dirección hidráulica, si bien los modelos particulares dejan de venderse en 1999 se continúa con la venta de los taxis hasta 2001.

Renault 9 Luxmore

Cabe anotar que para el año 1997 se tenía la idea de una renovación del Renault 9 y se trajeron unas unidades llamadas Luxmore conocidas en el mercado de Taiwán pero no tuvo el éxito esperado para el departamento de mercadeo.

Luego de 115.000 unidades deja de venderse el Renault 9 en Colombia, si bien aún tenemos miles de unidades aun rodando en las vías de nuestro país.